鐵路邊聲屏障

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更新時間:2020-04-21 產品編號:142034988
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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司

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  • 聲屏障|隔音屏|爬架網

  • 安平縣大良工業區

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產品名稱:鐵路邊聲屏障

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鐵路邊聲屏障有兩種控制噪聲的方法:一種是減少來自聲源的噪聲,另一種是防止噪聲在傳播路徑中擴散。當聲波發現部分聲障時,它將向后輻射。當聲屏障具有兩側時,聲波將被多次反射。傳輸的高衰減表明聲屏障具有很大的插入損耗和良好的降噪效果。 聲波將通過聲屏障的頂部傳播,并在聲屏障后面形成一個聲影區域。衍射聲級低于直接聲級。穿透聲屏障的聲能與諸如聲表面的密度,入射角和頻率聲波之類的因素有關。與傳統的聲屏障相比,鋼結構的頂角聲屏障堅固可靠,可以更有效地控制通過屏幕頂部的聲音衍射,并可以大程度地減少對屏幕的影響。環境中的噪音。聲屏障是保持聲學景觀平衡的一種中間工具。通過不同的要素,手段和方法,可以調節,過濾和減少聲音中的雜質,從而對人體和心靈的發展產生有害的聲音環境,從而減少觀看者對外部環境的聲音效果的干擾。

鐵路邊聲屏障

鐵路邊聲屏障可以根據設計圖紙選擇和加工隔音材料。同時建造新的高架橋時,可以在防撞墻上保留聲屏障的位置。施加增強材料后進行拉伸試驗。鉆孔時,螺栓應與鉆頭匹配。在施工之前,必須對螺栓的強度和剛度進行測試,以確保其機械性能符合要求;道路的聲屏障主要是障礙物,板塊和生物。在設計隔音屏障之前,必須結合道路的聲學環境進行噪聲的監視和評估,以實現保護區中聲學環境的基本功能,但是,在經濟條件,保護環境,設計中應考慮線路,車道和安全性。在設計中,可以從該地區的噪音標準中減去道路交通的噪音值。當接收點的噪聲值高于該區域的噪聲標準時,聲源的高度對于聲屏障設計至關重要。

鐵路邊聲屏障

鐵路邊聲屏障到目前為止,這種隔音屏障已在中國的惠民三期立交橋南京中得到廣泛使用,并且還應考慮其經濟條件,線路,道路和安全要求。必須根據道路交通噪聲值與背景噪聲值之差來確定,只有在隔音措施不能滿足設計目標值或經濟和安全需求時才能確定。因此,可以根據噪聲端衰減定律和降噪量來確定聲屏障的延伸長度。道路的聲屏障可以根據其形狀分為垂直和倒L形。必須在施工過程中糾正錯誤,并且安裝牢固,確保板和柱之間的密封性,并避免噪音泄漏。對原位隔音板進行臨時校準和固定。在按照設備順序完成臨時固定后,就連接了各個組件。

鐵路邊聲屏障

鐵路邊聲屏障施工周期短,節省了工程成本。可以使用各種彩色繪畫與環境協調以創造美麗的風景。所使用的材料均為不燃材料,完全符合環保和消防標準的要求,火災分類達到A級。鐵路噪聲污染的防治一般采用三種方法:聲源控制,聲源控制,聲源控制,聲源控制和聲源控制。聲音傳輸模式控制和聲音接收點保護。隔音點保護包括保護建筑物的隔音和改變敏感點的功能。它達到了其他降噪方法無法替代的效果。當噪聲的波長小于障礙物的表面的尺寸時,噪聲容易被障礙物的表面反射并且在障礙物的后面形成聲影的區域。它可以通過特殊的高強度彈簧,螺栓,角鋼等固定在立柱的凹槽中。形成隔音屏障。原因主要是聲屏障設計主要缺乏科學依據和盲目性。這不僅給國家造成了令人心碎的損失,而且還破壞了城市景觀。


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